Tento japonský SUV má technologii kosmické lodi a stojí o 8 tisíc méně než Volvo XC90

Když Volvo představilo první generaci XC90 na Severoirském mezinárodním autosalonu v Detroitu v roce 2002, byla to, jak ji skandinávský výrobce automobilů popisoval, nejflexibilnější vozidlo, jaké kdy navrhli. Zatímco její současníci byli často postaveni na podvozku nákladního auta a byli patrně těžkopádní, XC90 měla podvozek založený na osobním voze, který působil jako sedan (jedno z hesel bylo „řídí se jako auto, ale nakládá jako kombi“).

Jak se očekávalo od výrobce zaměřeného na bezpečnost, jako je Volvo, byl raný model XC90 průkopníkem nových bezpečnostních prvků své doby, například kontroly stability při přetáčení. XC90 byl natolik úspěšný, že Volvo udržovalo původní platformu ve výrobě po dobu 12 let (což je v automobilovém světě věčnost), než přišla současná generace v roce 2016.

Redesign z roku 2016, na který prodejci Volvo netrpělivě čekali, aby ho mohli představit svým zákazníkům, přinesl řadu klíčových aktualizací, přičemž mezi nimi byla i designová řeč „Thorův kladivo“ (samotný motiv kladiva byl nejvíce patrný na předních světlech v noci).

Infiniti následovalo asi o deset let později modelem JX35. Stejně jako XC90, i tento model uvedl na trh bezpečnostní technologii známou jako záloha při zásahu při kolizi, která automaticky aktivuje brzdy při zjištění překážky při couvání. Po přejmenování na QX60 v roce 2014 se tento SUV stal jedním z nejprodávanějších modelů Infiniti, oslovujícím rodiny, které chtějí jemnější interiér, aniž by obětovaly prostor pro zavazadla.

Pro modelový rok 2026 prošel QX60 středně cyklickou modernizací a představil nový vzhled exteriéru inspirovaný designovým jazykem značky Artistry in Motion. Tento designový jazyk se objevuje také u většího sourozence QX60, třířadého QX80.

Zatímco Volvo definuje zážitek z luxusu skrze skandinávský minimalismus a dědictví bezpečnosti, Infiniti se obrátila k technologicky zaměřenému přístupu, který využívá výzkum v letectví k řešení velmi pozemského problému: únavy řidiče.

Počáteční cenový rozdíl

Téměř rozdíl 8 000 USD

Porovnávání vozidel pro některé kupující začíná a končí u cenového štítku. Infiniti QX60 pro rok 2026 vstupuje na trh s výraznou cenovou výhodou oproti svému švédskému rivalovi.

• 2026 Infiniti QX60: Cena začíná na 54 080 $za model FWD Pure, což zahrnuje poplatek za dopravu ve výši 2 190 $.
• Volvo XC90 2026: Začíná na 62 445 USD za verzi B5 Core, což zahrnuje poplatek za dopravu ve výši 1 395 USD.

I když se ceny nových vozidel mohou měnit, jedná se o rozdíl přibližně 8 300 $. Kupující, kteří chtějí prémiové SUV s třemi řadami sedadel při rodinně přívětivějším rozpočtu, by z tohoto důvodu mohli být nakloněni zaměřit se na QX60 místo XC90.

Trivia o Infiniti QX60
Čtěte dál a otestujte své znalosti

Od svého debutového roku až po své výrazné vlastnosti - otestujte své znalosti o Infiniti QX60.

V kterém roce se Infiniti QX60 poprvé začalo prodávat jako sériově vyráběné vozidlo?

Jaký je objem motoru standardního V6 motoru v druhé generaci Infiniti QX60?

Kolik řad sedadel nabízí Infiniti QX60 jako standard?

Jak byl Infiniti QX60 původně prodáván, než získal název QX60?

Kterou technologii pokročilé asistence řidiče nabízel Infiniti u modelu QX60 pro pomoc při jízdě po dálnici?

Jaký typ převodovky používá druhá generace Infiniti QX60?

Který z následujících je považován za přímého konkurenta Infiniti QX60 v segmentu luxusních třířadých SUV?

Která generace modelu QX60 představila zcela přepracovaný exteriér s novým designovým jazykem 'Artistry in Motion'?

Tvůj výsledek

Děkujeme za hraní!

Dva různé pohonné jednotky

Benzinový motor vs. konfigurace mild-hybrid

Infiniti i Volvo se odklonily od větších motorů ve prospěch úspornějších přeplňovaných čtyřválců, ale jejich přístupy k dodávce výkonu se liší.

Infiniti nahradilo předchozí V6 modelu QX60 dvoulitrovým turbem s proměnlivým kompresním poměrem (zkráceně VC-Turbo), které produkuje 268 koní a 286 lb-ft točivého momentu. Motor VC-Turbo je spojen s devítistupňovou automatickou převodovkou a pro modelový rok 2026 má nové upevňovací struktury, které minimalizují hluk motoru pro tišší jízdu.

VC-Turbo je jedinečný, protože může měnit kompresní poměr za jízdy, aby vyvážil dodávku výkonu a spotřebu paliva. Verze Pure a Luxe mají standardně pohon předních kol, zatímco pohon všech kol je k dispozici u obou. QX60 Sport a Autograph mají standardně pohon všech kol.

Mezitím XC90 nabízí dvě hlavní konfigurace mild-hybridu a možnost plug-in hybridu (PHEV), model T8 AWD. Nejpoužitelnější srovnání s QX60 jsou pohonné jednotky B5 a B6.

• B5 AWD: 2,0l čtyřválec s turbem produkující přibližně 250 koní a 266 lb-ft točivého momentu.
• B6 AWD: 2,0l čtyřválec s přeplňováním turbodmychadlem a kompresorem, který produkuje přibližně 300 koní a 310 lb-ft točivého momentu.

Oba modely jsou vybaveny osmistupňovou automatickou převodovkou Geartronic od Volva se standardním pohonem všech kol. Pohonná jednotka B6 od Volva je známá jako „bi-charged“ pohonná jednotka, kde kompresor zvládá nižší až střední otáčky, zatímco turbo přebírá vyšší otáčky. Bi-charged pohonná jednotka debutovala u modelu XC90 z roku 2016.

Zatímco Volvo nabízí větší rozmanitost pohonných jednotek, Infiniti QX60 poskytuje rozsáhlejší tovární záruku. Každý QX60 přichází se čtyřletou/60 000 milovou zárukou od nárazníku k nárazníku a šestiletou/70 000 milovou zárukou na pohonnou jednotku. Naproti tomu Volvo XC90 přichází se čtyřletou/50 000 milovou zárukou od nárazníku k nárazníku, která zahrnuje pokrytí pohonné jednotky.

I když jsou vždy k dispozici prodloužené záruky, Infiniti nabízí delší standardní krytí pro komponenty hnacího ústrojí, což může být pro některé prodejní argument, zejména pro řidiče s vyšším nájezdem kilometrů.

Technologie inspirovaná NASA vs. tradiční ortopedická podpora

Šití inspirované kimonem

Nejvýznamnější vlastností interiéru QX60 jsou jeho sedadla Zero Gravity. Inspirovaná výzkumem NASA o neutrální tělesné poloze, přirozené pozici, kterou lidské tělo zaujímá ve stavu beztíže, sedadla minimalizují stálý tlak, který gravitace vyvíjí na páteř během dlouhých dojíždění.

Díky použití jedinečného tvaru a 14 různých tlakových bodů, které podporují tělo od pánve až po hrudník, sedadla pomáhají udržovat krevní oběh a snižovat svalovou únavu. V provedení Autograph je tato ergonomická technologie odvozená od NASA spojena s dřevem jasanového dřeva s otevřenými póry a semi-anilinovou kůží s šitím inspirovaným kimono, což je oblíbené zejména mezi inženýry Infiniti.

Mezitím je Volvo XC90 světově proslulé pohodlím svých sedadel, ale zaměřuje se na tradiční ortopedickou podporu spíše než na rozložení hmotnosti inspirované letectvím. Ve výsledku jsou jak XC90, tak QX60 pravděpodobně mezi nejpohodlnějšími SUV pro každodenní jízdu, takže s žádným z nich v této oblasti nemůžete šlápnout vedle.

Jedním okrajovým rozdílem (i když možná není rozhodující) je, že QX60 má větší 12,3palcovou dotykovou obrazovku s integrovaným Googlem (Mapy a Asistent), ve srovnání s 11,2palcovým displejem XC90. Oba, XC90 i QX60, mají panoramatickou střechu.

Prostor pro náklad a všestrannost

QX60 a XC90 jsou téměř vyrovnané

Jak Infiniti QX60, tak Volvo XC90 maximálně využívají své vnitřní uspořádání. Zde je rozpis jednotlivých čísel:

• Maximální nosnost nákladu: Když jsou všechna zadní sedadla složena, nabízí XC90 maximální objem 85,7 kubických stop, což je více než QX60 s 75,4 kubickými stopami.

• Místo za druhou řadou: QX60 nabízí 41,6 kubických stop prostoru ve srovnání s 34,6 až 35,6 kubických stop u XC90.

• Místo za třetí řadou: Při nákupech potravin s plně obsazeným vozem poskytuje QX60 14,5 kubických stop, zatímco XC90 nabízí 10,6 až 12,6 kubických stop v závislosti na uspořádání sedadel.

• Místa pro nohy vpředu: QX60 nabízí o něco více místa pro řidiče a spolujezdce s 42,1 palci, zatímco XC90 poskytuje asi 41 palců.

• Prostor pro nohy vzadu (druhý řad): QX60 má 37,7 palce, jen o něco více než 37 palců u XC90.

• Prostor pro nohy ve třetí řadě: XC90 vítězí na zadních sedadlech s přibližně 32 palci prostoru ve srovnání s 28 palci u QX60.

• Místo nad hlavou: XC90 poskytuje přibližně 39 palců vpředu, 38,5 palce ve druhé řadě a 36,3 palce ve třetí řadě. Naproti tomu QX60 nabízí 41 palců vpředu, 37,5 palce ve druhé řadě a 35,7 palce ve třetí řadě.

Zatímco Volvo nabízí pohodlnější třetí řadu sedadel pro vyšší cestující, Infiniti QX60 poskytuje více využitelného nákladového prostoru, když jsou sedadla vztyčená. QX60 vyhrává v prostoru nad hlavou vpředu, což je výhoda pro vyšší řidiče, ale prohrává s modelem XC90, pokud jde o prostor nad hlavou ve druhé a třetí řadě.

QX60 je silnou alternativou

XC90 bude navždy známý svým skandinávským designem a dědictvím bezpečnosti, které je spojeno samotným Volvem. Jeho vyšší počáteční cena a kratší záruka jej však činí obtížnějším prodat ve srovnání s něčím jako QX60.

V závislosti na tom, jak hluboko chce kupující zkoumat, je Mercedes-Benz GLE na rok 2027 silným konkurentem pro XC90, stejně jako pro jiné, více běžné alternativy, které nabízejí vysokou hodnotu vzhledem ke své pořizovací ceně.

V případě konkrétně modelu QX60, s jeho technologií inspirovanou NASA a aktualizovaným designem, Infiniti dokazuje, že nemusíte utrácet jmění, abyste získali prémiový zážitek z jízdy.