Myslíte na Toyotu Crown? Tento nejvyšší model Hondy nabízí podobný luxus za méně

Toyota Crown si vybudovala jedinečné místo na trhu sedanů tím, že kombinuje prémiový komfort, hybridní efektivitu a luxusní vzhled, aniž by nesla tradiční značku luxusního auta. Pro kupce, kteří chtějí téměř luxusní sofistikovanost s každodenní praktickou využitelností, představuje silný argument. Ale není to jediná možnost, která tuto kombinaci nabízí, a nemusí to být ta nejvýhodnější volba.

Jeden top-verze sedan od Hondy nabízí překvapivě podobný zážitek za výrazně nižší cenu. Poskytuje prémiový interiér, vysokou hybridní účinnost, pokročilou technologii a tichou, klidnou jízdu, kterou si kupující často spojují s dražšími vozy. V mnoha ohledech zachycuje mnoho toho, co činí Crown atraktivní, aniž by výrazně zatížil rozpočet.

Pro nakupující, kteří se zaměřují na pohodlí a hodnotu spíše než na prestiž značky, se toto srovnání stává těžko přehlédnutelným. Ukazuje, že vstup do téměř luxusní kategorie nemusí vždy vyžadovat placení prémiových cen—někdy je chytřejší koupě skrytá v plně vybaveném mainstreamovém sedanu.

Crown Signia je dobrá koupě, ale Honda Accord Touring 2026 je lepší

Ušetřete nějaké peníze a zažijte téměř luxusní zážitek

Pokud hledáte prostorné luxusní sedan za rozumnou cenu, Toyota Crown je skvělou volbou. Nabízí téměř úroveň pohodlí Lexus uvnitř a začíná o několik tisíc dolarů levněji než ES. Nicméně, pokud se podíváte na nejvyšší výbavy některých více běžných možností, zjistíte, že mohou být stejně luxusní a ušetřit vám ještě více peněz. Zde přichází Honda Accord Touring Hybrid, která je plně vybavená luxusními funkcemi a ušetří vám značnou částku.

2026 Honda Accord Hybrid verze a ceny

Zbrusu nové Toyota Crown začíná na 41 440 USD a nejvyšší výbava stojí až 54 990 USD. Ve srovnání s ostatními středně velkými luxusními sedany, není toto cenové rozmezí vůbec špatné. Model 2025 ES je však jen asi o 1 000 USD dražší. Volba nejvyšší výbavy u modelu 2026 Honda Accord vám poskytne velmi podobný zážitek uvnitř a ušetří vám alespoň 1 945 USD. Také si myslíme, že Accord je příjemnější sedan pro každodenní používání, protože Crown může za volantem působit poměrně nudně.

Vyšší luxus Crowns přichází za vysokou cenu

Existuje několik funkcí, které můžete získat u vrcholného provedení Crown, ale nelze je mít u Accord Touring. Patří sem například vyhřívaná zadní sedadla, asistence při parkování a kamera s pohledem kolem vozu. Crown Platinum za 54 990 dolarů také nabízí například adaptivní systém odpružení a mnohem výkonnější hybridní pohon, ale za tuto cenu je na trhu mnohem lepších tradičních luxusních možností než u těchto dvou sedanů.

Pokud máte rozpočet, který vás přiměje uvažovat o střední výbavě Toyoty Crown, Accord Touring se zdá být lepší volbou. Nabízí 90 procent stejného vybavení za tisíce méně. V některých oblastech dokonce Honda překonává Crown. Má lepší zvukový systém, infotainment s integrovaným Googlem a je efektivnější.

Středně velký hybrid Hondy je rychlejší a úspornější než většina Crownů

Je to také zábavnější řídit

Pokud kupujete hybrid, je pravděpodobné, že efektivita je téměř na vrcholu vašeho seznamu priorit. V této oblasti je Accord Touring vlastně lepší volbou. Je poměrně efektivnější než jakákoli z verzí Crown. Kromě toho zrychluje skutečně rychleji než většina modelů v řadě Crown. Honda také nabízí příjemnější zážitek za volantem, aniž by byla ohrožena jemnost jízdy.

Výkon a účinnost Honda Accord Hybrid

Každý Accord Hybrid přichází se stejnou výbavou. Pod kapotou je čtyřválcový motor, který spolupracuje se dvěma elektromotory a vytváří tak výkon 204 koní. Sedan je dostupný výhradně s pohonem předních kol a plynule proměnnou převodovkou. To umožňuje zrychlit na 60 mil za hodinu za pouhých 6,7 sekundy. Model Touring má kombinovanou spotřebu 44 mil na galon, což jej řadí mezi nejefektivnější středně velké sedany na trhu.

Jsme nesmírně ohromeni tím, jak vyrovnaně, tiše a uhlazeně působí Accord Hybrid, a také tím, jakou zábavu je jezdit po klikatých vedlejších silnicích. Jeho přesné řízení a stabilní chování v zatáčkách mu dodávají sportovní charakter, který byste od sedanu v této cenové kategorii nečekali. Při klidné jízdě působí jeho komfortní odpružení mnohem jemněji než to, co nabízí jeho přímí konkurenti.

Výkon a efektivita Toyoty Crown

Toyota Crown standardně přichází se 2,5litrovým motorem, který je spojený se třemi elektrickými motory. Pohon všech kol je zde standardní, což jí poskytuje výhodu oproti modelu Accord, pokud jde o výkon za všech povětrnostních podmínek. Modely s tímto nastavením mají také převodovku CVT. Dražší verze Platinum má mnohem působivější konfiguraci s výkonem 340 koní, přidávající do mixu turbokompresor. Jak bylo zmíněno dříve, musíte si ale připravit rozpočet v střední části $50 000, abyste tuto konfiguraci získali, což znamená, že už se nedíváte na cenově příznivé možnosti.

Většina modelů Crown akceleruje na 60 mil za hodinu za přibližně 7,2 sekundy, což je rozumné, ale znatelně pomalejší než Accord Touring. Samozřejmě, verze Platinum zvládne tuto akceleraci za mnohem rychlejších 5,1 sekundy. Crown se v oblasti luxusu osvědčuje, s plynulou a tichou jízdou, ale řízení je necitlivé a ovládání trochu laxní, což znamená, že Honda působí o něco všestranněji. Model Platinum má však výhodu díky svému adaptivnímu podvozku.

Oba sedany jsou pohodlné, ale Accord má trochu více charakteru

Je to také prostornější

Zatímco Toyota a Lexus jsou schopni nabídnout interiérový komfort stejně dobře jako kdokoli jiný, mají pověst, že hrají na jistotu. To se ukazuje u modelu Crown, který za volantem působí poněkud všedně. Honda však svému sedanu vdechla některé zajímavé prvky, které pomáhají věci pozvednout. Navíc je Accord prostornější a praktičtější volbou.

Vnitřní rozměry a pohodlí

Rozdíl ve smyslu prostoru mezi těmito dvěma sedany je docela malý. Pokud si to však chcete zaznamenat, Accord má více místa pro hlavu vpředu, o palec více místa na nohy vzadu a prostornější zavazadlový prostor. To znamená, že rozměry Crown by měly být dostatečně velkorysé pro většinu kupujících v tomto segmentu.

Co si opravdu myslíme, že odlišuje Accord, je jeho interiérový design. Crown používá pěkné materiály a nabízí několik dalších funkcí, jako je panoramatická skleněná střecha, ale interiér působí trochu obyčejně. Je jasné, že Toyota zde nechtěla příliš zasahovat do teritoria Lexusu. I když je to samozřejmě subjektivní, kabina Accordu nám připadá zajímavější. Také přichází s většinou stejných funkcí jako Crown za nižší cenu, získávající tak věci jako vyhřívaná a větraná přední sedadla, elektricky ovládanou střešní okno a elektricky ovládaná sedadla s paměťovou funkcí.

Infotainment a technologie

Na svou cenu je model Accord Touring výjimečně dobře vybavený. Dostane 12,3palcový infotainmentový displej, který má vestavěné Google a Alexu. Apple CarPlay a Android Auto jsou standardně bezdrátové. K dispozici je spousta dalších vychytávek, včetně projekčního displeje na čelním skle, elektricky ovládaného zavazadlového prostoru a opravdu skvělého 12reproduktorového zvukového systému Bose.

Existuje několik věcí, které zde odlišují model Crown, včetně 360stupňové kamery, samořiditelného parkování a řady doplňkových asistentů řidiče, ale většina z nich je opět vyhrazena pouze pro výbavu Platinum. Většina modelů Crown nemá o mnoho více vybavení než Accord Touring. Standardní audio systém Crown je průměrný šestioslupkový systém, přičemž vyšší výbavy mají 11oslupkový systém JBL. Systém JBL je však poměrně zklamáním a raději bychom měli systém Bose z Accordu.

Koruna má své místo, ale Accord Touring je těžké odmítnout

Líbí se nám, jak se Toyotě podařilo zpochybnit tradiční luxusní značky. Existence vozů jako Crown také umožňuje Lexusovi tlačit se více směrem nahoru na trhu, místo aby byl jen rozpočtovou možností. Nicméně, momentálně existuje několik opravdu skvělých běžných aut, a jejich vrchní výbavy ztěžují ospravedlnění i základních modelů luxusních vozů. Accord Touring to dokazuje, s velmi rozumnou počáteční cenou, spoustou pohodlných funkcí uvnitř a zážitkem z jízdy, který je ve skutečnosti lepší než to, co získáte od Toyotina sedanu.